English
Россия
عربى
Искусство и наука подземного строительства были революционизированы Туннельная скучная машина (TBM). Эти механические чудеса, часто называемые «родинками», стали представленным решением для создания длинных, точных туннелей, особенно когда они сталкиваются с грозной проблемой скучной через твердую скалу.
Задача хард -рока
Рок -туннелирование представляет уникальный набор препятствий. Огромная сила и абразивная природа земли требуют другого подхода, чем туннелирование через мягкую почву. В то время как традиционные методы «тренировки и взрыва» все еще используются, они часто более медленнее, рискованно и вызывают значительную наземную вибрацию, что делает их непригодными для городских районов или проектов, где геологическая стабильность имеет первостепенное значение.
Вот где специализированный Туннельная скучная машина Для рок -туннелирования вступает в свои собственные. Предназначенные для выдержания экстремальных сил, эти TBM предлагают более быстрый, более безопасный и более контролируемый метод раскопок. Они создают чистую циркулярную туннельную лицу с минимальными нарушениями для окружающей массы горных пород, что имеет решающее значение для долгосрочной стабильности туннеля.
Анатомия скалолазанного TBM
Специфичный для скалы TBM-это сложный инженерный продукт, созданный для раздавления и промежуточного прохождения даже самого сильного гранита. Ключевые компоненты включают:
-
Cutterhead: Это самая важная часть, массивный вращающийся диск, установленный в передней части машины. Он оснащен закаленными стальными дисками - не зубами, а серией катящихся дисков, которые оказывают огромное давление на каменную поверхность. Когда резака вращается, эти резаки разрушают скалу, заставляя его ломаться небольшими чипсами.
-
Система тяги: Чтобы генерировать необходимую силу, мощные гидравлические цилиндры толкают резак вперед. Эта прямая тяга отреагирует на стены туннеля или на ранее установленную подкладку туннеля.
-
Система удаления грязи: Выкопанные каменные чипсы, известные как «грязь», попадают в ведра на категории, а затем транспортируются в заднюю часть машины. Обычно это делается с помощью винтового конвейера или серии конвейерных лент, которые несут материал из туннеля.
-
Система захвата: Многие Rock TBM, особенно «открытые» или «Gripper» TBM, используют мощную систему захвата. Эти машины прикрепляют себя к стенам туннеля гидравлическими прокладками, обеспечивая стабильную основу, чтобы толкнуть ножную головку вперед.
Типы скалолазации TBMS
Выбор Туннельная скучная машина В значительной степени зависит от конкретной геологии породы. Не все скалы одинаковы; Некоторые из них компетентны и стабильны, в то время как другие формирования могут быть сломаны или содержат подземные воды.
-
Основной пучок TBM (Open TBMS): Это самый распространенный тип для твердой, стабильной камней. У них есть открытая конструкция позади каттерной головки, позволяя экипажам устанавливать каменные болты, сетки и выстрел, чтобы поддержать стены туннеля по мере продвижения машины. Этот дизайн очень эффективен и предлагает отличную видимость геологии.
-
Single Shield TBMS: Когда камень менее стабильна и подвержена брызганию или обрушению, экранированная машина - более безопасный выбор. Щит, защитный стальной корпус, простирается над корпусом TBM, защищая экипаж и оборудование. Этот тип Туннельная скучная машина Устанавливает предварительные бетонные сегменты, чтобы создать постоянную подкладку сразу за щитом по мере его продвижения.
-
Double Shield TBMS: Эти машины сочетают в себе лучшие функции как открытых, так и однократных конструкций. Они могут работать в двух режимах: режим «захватчик» для стабильного камня и режим «экранированного» для менее стабильных областей. Основное преимущество двойного щита Туннельная скучная машина является его способностью устанавливать туннельные сегменты одновременно с помощью скучного процесса в стабильной скале, что приводит к очень высоким авансовым показателям.
Продолжающаяся эволюция Туннельная скучная машина позволил справиться с все более сложными и длинными проектами по рок-туннелию, от транс-маунтинских железных дорог и глубоких линий метро до критической воды и коммунальной инфраструктуры. Поскольку инженеры продолжают раздвигать границы того, что возможно, эти подземные титаны останутся на переднем крае современного гражданского строительства. .
